无损检测培训

你可以联系辽宁省无损检测学会,赵友杉先生,他们一般在大连,丹东,旅顺等办班,景色很美。

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■我准备在一所技校学习无损检测或许电焊,不知以后就业和待遇如何,请各位指点

无损检测用的最多的是射线、超声波、渗透。技校毕业的一般从事射线和渗透,这两种检测方法对身体都有伤害,当然电焊对身体也有伤害。无损检测现在社会需求量还是比较大,就业基本没什么问题,但是在企业里焊工的收入一般要高于无损检测的。我们公司有1-2年无损检测经验的人员收入大概在2000-4000之间,具体的看工作量,焊工收入要高1000-2000. 希望对你有所帮助。

■自己如何检测甲醛呢?

甲醛检测管 0-5ppm 0-5ppm 劳动保护 袖珍式甲醛报警器

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0-33/100ppm

劳动保护 背带式甲醛监测仪

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现场施工防护,可以常时间连续检测

手持式甲醛检测仪

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容器中残留气体探测 简单气体分析; 溶解气体分析仪

以上产品是北京天跃环公司的产品,其中的任何一种仪器都可以测出你家里的甲醛浓度的。

■上海有哪些桥梁隧道检测加固公司啊?

检测单位只能做鉴定报告的,根据鉴定报告由设计单位可以做加固设计,再由具有加固资质的施工单位按照设计进行加固处理。

一般同时具备这三种职能的就是上海市建筑科学研究院了!

■成都哪里可以做有色金属检测?

四川省有色金属产品质量检验站地址:人民北路一段12号新思维学楼

■汽车检测与维修技术都能学到什么,就业前景怎么样

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。

某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。

与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。

生产需求催生教育商计

巨大的市场需求,催生巨大的商计。

近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。

杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。

随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术,学校投资数百万元,购进市场上最高档的轿车,如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器;并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件,使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员,不仅要精通各类车型的各种维修环节,还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”,即:实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。

由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活,短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学校,成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多名。30%—40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。

破除坚冰优势互补快出人才

据了解,目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校,生力军是以培养技能为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说,两种模式由于体制、机制不同,前者重学历、理论,存在着学生“中看不中用”的现象,后者重实践,存在着学生文凭低、“中用不中看”的现象。

如此看来要多出快出维修中高级人才,必须破除坚冰优势互补,走联合办学的路子。

市场的力量已经生发出推进的趋势。

省内已有3所技工学校、职业院校的300多学生在毕业前半年来到杭州市现代汽修职业学校进行动手能力、诊断能力的强化充电。北京交通大学现代远程教育主动与杭州现代汽修学校联系,希望联合办学培养既有学历又有实践能力的高级维修人才。

陈晓峰向记者回忆起两年前他们去上海推荐学生时的情景。当时上海老总用怀疑的眼光看我们学历文凭不高的学生,我们求他们试三个月,学生没有本事你们可以退给我们。现在我们的许多学生在上海已成为品牌4s维修骨干,有的还当上了店长。今年我们还准备去上海开分校。

从记者了解的情况看,除了优势互补联合办学外,要多出快出维修高级人才还必须搞订单式培养,与品牌4s店挂钩,在毕业前的几个月里为需要人才的4s店做品牌强化修炼。

可以预见一种全新的维修高级人才的培养模式会在我们身边出现。

■汽车检测与维修技术都能学到什么就业前景怎么样

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。

某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。

与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。

生产需求催生教育商计

巨大的市场需求,催生巨大的商计。

近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。

杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。

随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术,学校投资数百万元,购进市场上最高档的轿车,如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器;并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件,使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员,不仅要精通各类车型的各种维修环节,还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”,即:实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。

由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活,短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学校,成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多名。30%—40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。

破除坚冰优势互补快出人才

据了解,目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校,生力军是以培养技能为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说,两种模式由于体制、机制不同,前者重学历、理论,存在着学生“中看不中用”的现象,后者重实践,存在着学生文凭低、“中用不中看”的现象。

如此看来要多出快出维修中高级人才,必须破除坚冰优势互补,走联合办学的路子。

市场的力量已经生发出推进的趋势。

省内已有3所技工学校、职业院校的300多学生在毕业前半年来到杭州市现代汽修职业学校进行动手能力、诊断能力的强化充电。北京交通大学现代远程教育主动与杭州现代汽修学校联系,希望联合办学培养既有学历又有实践能力的高级维修人才。

陈晓峰向记者回忆起两年前他们去上海推荐学生时的情景。当时上海老总用怀疑的眼光看我们学历文凭不高的学生,我们求他们试三个月,学生没有本事你们可以退给我们。现在我们的许多学生在上海已成为品牌4s维修骨干,有的还当上了店长。今年我们还准备去上海开分校。

从记者了解的情况看,除了优势互补联合办学外,要多出快出维修高级人才还必须搞订单式培养,与品牌4s店挂钩,在毕业前的几个月里为需要人才的4s店做品牌强化修炼。

可以预见一种全新的维修高级人才的培养模式会在我们身边出现。

■汽车检测与维修技术都能学到什么 就业前景怎么样

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。

某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。

与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。

生产需求催生教育商计

巨大的市场需求,催生巨大的商计。

近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。

杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。

随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术,学校投资数百万元,购进市场上最高档的轿车,如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器;并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件,使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员,不仅要精通各类车型的各种维修环节,还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”,即:实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。

由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活,短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学校,成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多名。30%-40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。

破除坚冰优势互补快出人才

据了解,目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校,生力军是以培养技能为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说,两种模式由于体制、机制不同,前者重学历、理论,存在着学生“中看不中用”的现象,后者重实践,存在着学生文凭低、“中用不中看”的现象。

如此看来要多出快出维修中高级人才,必须破除坚冰优势互补,走联合办学的路子。

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可以预见一种全新的维修高级人才的培养模式会在我们身边出现。

■汽车检测与维修技术都能学到什么,就业前景怎么样?

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。

某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。

与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。

生产需求催生教育商计

巨大的市场需求,催生巨大的商计。

近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。

杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。

随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术,学校投资数百万元,购进市场上最高档的轿车,如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器;并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件,使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员,不仅要精通各类车型的各种维修环节,还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”,即:实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。

由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活,短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学校,成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多名。30%—40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。

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据了解,目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校,生力军是以培养技能为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说,两种模式由于体制、机制不同,前者重学历、理论,存在着学生“中看不中用”的现象,后者重实践,存在着学生文凭低、“中用不中看”的现象。

如此看来要多出快出维修中高级人才,必须破除坚冰优势互补,走联合办学的路子。

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陈晓峰向记者回忆起两年前他们去上海推荐学生时的情景。当时上海老总用怀疑的眼光看我们学历文凭不高的学生,我们求他们试三个月,学生没有本事你们可以退给我们。现在我们的许多学生在上海已成为品牌4s维修骨干,有的还当上了店长。今年我们还准备去上海开分校。

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■汽车检测与维修郑州的哪个技校比较好?

郑州交通技师学院的强势就是汽车检测与维修。若想去上学的话,可以与我联系。

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■试讲的材料 关于汽车检测与诊断方面的

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随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

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■汽车检测与维修要学哪些课程,考哪些证件?

学这个专业其实技校与一些大专院校学的课程几乎一致。我们最开始是学机械基础,机械制图,电工电子,金属工艺,汽车文化。然后是发动机,底盘,汽车电器,汽车英语。最后是自动变,车身电子,电喷。

■论文查重,本科生,学校用的是中国知网检测,我自己先用了paperpass检测,接近40%,学校的知网能过吗?

目前,高校对于硕博士论文,需要通过抄袭检测系统的检测才能算过关。对本科生来说,大部分学校也采取抽查的方式对本科论文进行检测。

抄袭过多,一经查出超过30%,后果严重。轻者延期毕业,重者取消学位。辛辛苦苦读个大学,学位报销了多不爽。

但是,软件毕竟是人工设置的一种机制,里面内嵌了检测算法,我们只要摸清其中的机理,通过简单的修改,就能成功通过检测。

本文是在网络收集的资料。整理了最重要的部分,供大家参考。

论文抄袭检测算法: 1.论文的段落与格式

论文检测基本都是整篇文章上传,上传后,论文检测软件首先进行部分划分,上交的最终稿件格式对抄袭率有很大影响。不同段落的划分可能造成几十个字的小段落检测不出来。因此,我们可以通过划分多的小段落来降低抄袭率。

2.数据库

论文检测,多半是针对已发表的毕业论文,期刊文章,还有会议论文进行匹配的,有的数据库也包含了网络的一些文章。这里给大家透露下,很多书籍是没有包含在检测数据库中的。之前朋友从一本研究性的著作中摘抄了大量文字,也没被查出来。就能看出,这个方法还是有效果的。

3.章节变换

很多同学改变了章节的顺序,或者从不同的文章中抽取不同的章节拼接而成的文章,对抄袭检测的结果影响几乎为零。所以论文抄袭检测大师建议大家不要以为抄袭了几篇文章,或者几十篇文章就能过关。

4.标注参考文献

参考别人的文章和抄袭别人的文章在检测软件中是如何界定的。其实很简单,我们的论文中加了参考文献的引用符号,但是在抄袭检测软件中。都是统一看待,软件的阀值一般设定为1%,例如一篇文章有5000字,文章的1%就是50字,如果抄袭了多于50,即使加了参考文献,也会被判定为抄袭。

5.字数匹配

论文抄袭检测系统相对比较严格,只要多于20单位的字数匹配一致,就被认定为抄袭,但是前提是满足第4点,参考文献的标注。

论文抄袭修改方法:

首先是词语变化。文章中的专业词汇可以保留,尽量变换同义词;

其次,改变文中的描述方式,例如倒装句、被动句、主动句;打乱段落的顺序,抄袭原文时分割段落,并重组。

通过上述方法,能有效降低抄袭率。

下面举几个例子,大家可以参考下:

例句a:

本文以设备利用率最大化为目标函数,采用整数编码与实数编码相结合的遗传算法,研究了hfs的构建问题。本文提出的染色体编码方法及相应的遗传操作方法可实现研究对象的全局随机寻优。通过对car系列标准算例的研究,显示了本文提出方法具有较高的计算重复性和计算效率。

修改a:

本文研究了hfs问题的构建,通过遗传算法并结合整数与实数编码,目标函数为最大化设备利用率来求解。本文的染色体编码方法与对应的遗传算法操作可有效提高算法的全局搜索能力。通过对一些列基准算例的研究,验证了本文算法的有效性,并具有较高的计算重复性和较高的运算效率。

例句b:

由于房地产商品的地域性强,房地产开发企业在进行不同区域投资时,通常需要建立项目公司,此时就会面临建立分公司还是子公司的选择。子公司是一个独立的法人,而分公司则不是独立法人,它们在税收利益方面存在差异。子公司是独立法人,在设立区域被视为纳税人,通常要承担与该区域其它公司一样的全面纳税义务;分公司不是独立的法人实体,在设立分公司的所在区域不被视为纳税人,只承担有限的纳税义务,分公司发生的利润与亏损要与总公司合并计算。

修改b:

房地产开发企业在不同区域进行投资时,由于此类商品的地域性强,因此需要建立项目公司。此时,企业需要选择建立分公司还是子公司。主要的区别是子公司具有独立的法人,分公司则不是独立法人。其次,在税收利益方面,由于分公司不是独立的法人实体,在设立分公司的所在区域不被视为纳税人,只承担纳税义务,总公司需要合并计算分公司的利润与亏损;而子公司是独立法人,在所在区域被视为法人实体,需要承担与区域其他公司一样的全面纳税义务。

修改抄袭的方法不外乎这些,这里更建议同学们,先熟悉你所看的参考论文,关闭文档,用自己的话写出来,这样就不会受参考文献的太多影响。

有同学这里就提出问题了,学校用的检测系统是知网的学术不端检测系统,不是淘宝几元钱买的万方数据检测。

其实,各个检测系统的算法区别并不大,只是数据库有多有少,如果你没有太多,什么系统都不用怕。既然你抄了,得到检测报告的同时,先好好修改自己的文章。

抄了之后,改相拟度,可以这样去头去尾留中间,意同词不同。

一、查重原理

1、知网学位论文检测为整篇上传,格式对检测结果可能会造成影响,需要将最终交稿格式提交检测,将影响降到最小,此影响为几十字的小段可能检测不出。对于3万字符以上文字较多的论文是可以忽略的。

对比数据库为:中国学术期刊网络出版总库,中国博士学位论文全文数据库/中国优秀硕士学位论文全文数据库,国重要会议论文全文数据库,中国重要报纸全文数据库,中国专利全文数据库,个人比对库,其他比对库。部分书籍不在知网库,检测不到。

2、上传论文后,系统会自动检测该论文的章节信息,如果有自动生成的目录信息,那么系统会将论文按章节分段检测,否则会自动分段检测。

3、有部分同学反映说自己在段落中明明引用或者抄袭了其他文献的段落或句子,为什么没有检测出来,这是正常的。中国知网对该套检测系统的灵敏度设置了一个阀值,该阀值为5%,以段落计,低于5%的抄袭或引用是检测不出来的,这种情况常见于大段落中的小句或者小概念。举个例子:假如检测段落1有10000字,那么引用单篇文献500字以下,是不会被检测出来的。实际上这里也告诉同学们一个修改的方法,就是对段落抄袭千万不要选一篇文章来引用,尽可能多的选择多篇文献,一篇截取几句,这样是不会被检测出来的。

4、一篇论文的抄袭怎么才会被检测出来?知网论文检测的条件是连续13个字相似或抄袭都会被红字标注,但是必须满足3里面的前提条件:即你所引用或抄袭的a文献文字总和在你的各个检测段落中要达到5%。

二、快速通过论文查重的七大方法

方法一:外文文献翻译法

查阅研究领域外文文献,特别是高水平期刊的文献,比如science,nature,waterres等,将其中的理论讲解翻译成中文,放在自己的论文中。

优点:1、每个人语言习惯不同,翻译成的汉语必然不同。因此即使是同一段文字,不同人翻译了之后,也 不会出现抄袭的情况。2、外文文献的阅读,可以提升自身英语水平,拓展专业领域视野。

缺点:英文不好特别是专业英文不好的同学实施起来比较费劲。

方法二:变化措辞法

将别人论文里的文字,或按照意思重写,或变换句式结构,更改主被动语态,或更换关键词,或通过增减。当然如果却属于经典名句,还是按照经典的方法加以引用。

优点:1.将文字修改之后,按照知网程序和算法,只要不出现连续13个字重复,以及关键词的重复,就不会被标红。2.对论文的每字每句都了如指掌,烂熟于心,答辩时亦会如鱼得水。

缺点:逐字逐句的改,费时费力。

方法三:减头去尾,中间换语序

将别人论文里的文字,头尾换掉中间留下,留下的部分改成被动句,句式和结构就会发生改变,再自行修改下语病后,即可顺利躲过查重。

优点:方便快捷,可以一大段一大段的修改。

缺点中文没学好的,会很费劲,要想半天。

方法四:转换图片法

将别人论文里的文字,截成图片,放在自己的论文里。因为知网查重系统目前只能查文字,而不能查图片和表格,因此可以躲过查重。

优点:比改句序更加方便快捷。

缺点:用顺手了容易出现整页都是图片的情况,会影响整个论文的字数统计。

方法五:插入文档法

将某些参考引用来的文字通过word文档的形式插入到论文中。

优点:此法比方法四更甚一筹,因为该方法日后还可以在所插入的文档里进行重新编辑,而图片转换法以后就不便于再修改了。

缺点:还没发现。 方法六:插入空格法

将文章中所有的字间插入空格,然后将空 格 字 间距调到最小。因为查重的根据是以词为基础的,空格切断了词语,自然略过了查重系统。

优点:从查重系统的原理出发,可靠性高。

缺点:工作量极大,课可以考虑通过宏完成,但宏的编制需要研究。

方法七:自己原创法

自己动手写论文,在写作时,要么不原文复制粘贴;要么正确的加上引用。

优点:基本上绝对不会担心查重不通过,哪怕这个查重系统的阈值调的再低。

缺点:如果说优缺点的话,就是写完一篇毕业论文,可能会死掉更多的脑细胞。呵呵。。。

知网系统计算标准详细说明:

1.看了一下这个系统的介绍,有个疑问,这套系统对于文字复制鉴别还是不错的,但对于其他方面的内容呢,比如数据,图表,能检出来吗?检不出来的话不还是没什么用吗?

学术不端的各种行为中,文字复制是最为普遍和严重的,目前本检测系统对文字复制的检测已经达到相当高的水平,对于图表、公式、数据的抄袭和篡改等行为的检测,目前正在研发当中,且取得了比较大的进展,欢迎各位继续关注本检测系统的进展并多提批评性及建设性意见和建议。

2.按照这个系统39%以下的都是显示黄色,那么是否意味着在可容忍的限度内呢?最近看到对上海大学某教师的国家社科基金课题被撤消的消息,原因是其发表的两篇论文有抄袭行为,分别占到25%和30%. 请明示超过多少算是警戒线?

百分比只是描述检测文献中重合文字所占的比例大小程度,并不是指该文献的抄袭严重程度。只能这么说,百分比越大,重合字数越多,存在抄袭的可能性越大。是否属于抄袭及抄袭的严重程度需由专家审查后决定。

3.如何防止学位论文学术不端行为检测系统成为个人报复的平台?

这也是我们在认真考虑的事情,目前这套检测系统还只是在机构一级用户使用。我们制定了一套严格的管理流程。同时,在技术上,我们也采取了多种手段来最大可能的防止恶意行为,包括一系列严格的身份认证,日志记录等。

4.最小检测单位是句子,那么在每句话里改动一两个字就检测不出来了么?

我们对句子也有相应的处理,有一个句子相似性的算法。并不是句子完全一样才判断为相同。句子有句子级的相似算法,段落有段落级的相似算法,计算一篇文献,一段话是否与其他文献文字相似,是在此基础上综合得出的。

5.如果是从相关书籍上摘下来的原话,但是此话已经被数据库中的相关文献也抄了进去,也就是说前面的文章也从相关书籍上摘了相同的话,但是我的论文中标注的这段话来自相关的书籍,这个算不算学术抄袭?

检测系统不下结论,是不是抄袭最后还有人工审查这一关,所以,如果是您描述的这种情况,专家会有相应判断。我们的系统只是提供各种线索和依据,让人能够快速掌握检测文献的信息。

6.知网检测系统的权威性?

学术不端文献检测系统并不下结论,即检测系统并不对检测文献定性,只是将检测文献中与其他已发表文献中的雷同部分陈列出来,列出客观事实,而这篇检测文献是否属于学术不端,需专家做最后的审查确认。

一篇论文的抄袭怎么才会被检测出来?知网论文检测的条件是连续13个字相似或抄袭都会被红字标注,但是必须满足3里面的前提条件:即你所引用或抄袭的a文献文字总和在你的各个检测段落中要达到5%。

论文查重修改的规律:

1、如果是引用,在引用标号后,不要轻易使用句号,如果写了句号,句号后面的就是剽窃了(尽管自已认为是引用),所以,引用没有结束前,尽量使用分号。有些人将引用的上标放在了句号后面,这是不对的,应该在句号之前。

2、可以将文字转换为表格,将表格边框隐藏。

3、如果你看的外文的多,由外文自己翻译过来引用的,个人认为,不需要尾注,就可以当做自己的,因为查重的数据库只是字符的匹配,无法做到中文和英文的匹配。

4、查重是一个匹配的过程,是以句为单位,如果一句话重复了,就很容易判定重复了,所以:

的确是经典的句子,就用上标的尾注的方式,在参考文献中表达出来,或者是用:原文章作者《名字》和引号的方式,将引用的内容框出来。引号内的东西,系统会识别为引用

如果是一般的引用,就采用罗嗦法,将原句中省略的主语、谓语、等等添加全,反正哪怕多一个字,就是胜利,也可以采用横刀法,将一些句子的成分,去除,用一些代词替代。或者是用洋鬼子法,将原文中的洋名,是中文的,就直接用英文,是英文的直接用中文,或是哦中文的全姓名,就用中文的名,如果是中文的名,就找齐了,替换成中文的姓名。

故意在一些缩写的英文边上,加上(注释)(画蛇添足法),总之,将每句话都可以变化一下,哪怕增加一个字或减少一个字,都是胜利了。

特别注意标点符号,变化变化,将英文的复合句,变成两个或多个单句,等等,自己灵活掌握。

因为真正写一篇论文,很罕见地都是自己的,几乎不可能,但大量引用别人的东西,说明你的综合能力强,你已经阅读了大量的资料,这就是一个过程,一个学习、总结的过程。

所有的一切,千万别在版面上让导师责难,这是最划不来的。导师最讨厌版面不规范的,因为他只负责内容,但又不忍心因为版面问题自己的弟子被轰出来。

5、下面这一条我傻妞试过的,决对牛b:将别人的文字和部分你自己的文字,选中,复制(成为块,长方形),另外在桌面建一个空文件,将内容,复制到文件中,存盘,关闭。将这个文件的图标选中,复制,在你的正文中的位置上,直接黏贴,就变成了图片了,不能编辑的。这个操作事实上是将内容的文件作为一个对象插入的,所以是图片。这个操作事实上是将内容的文件作为一个对象插入的。所以是图片。

以上那些东西再次总结一下:

查重是一个匹配的过程,是以句为单位,如果一句话重复了,就很容易判定重复了,所以:

1)如果的确是经典的句子,就用上标的尾注的方式,在参考文献中表达出来。

2)如果是一般的引用,就采用罗嗦法,将原句中省略的主语、谓语、等等添加全,反正哪怕多一个字,就是胜利。

3)也可以采用横刀法,将一些句子的成分,去除,用一些代词替代。

4)或者是用洋鬼子法,将原文中的洋名,是中文的,就直接用英文,是英文的直接用中文,或是中文的全姓名,就用中文的名,如果是中文的名,就找齐了,替换成中文的姓名。

5)故意在一些缩写的英文边上,加上(注释)(画蛇添足法),总之,将每句话都可以变化一下,哪怕增加一个字或减少一个字,都是胜利了。

6)如果是引用,在引用标号后,不要轻易使用句号,如果写了句号,句号后面的就是剽窃了(尽管自已认为是引用),所以,引用没有结束前,尽量使用分号。有些人将引用的上标放在了句号后面,这是不对的,应该在句号之前。

7)可以将文字转换为表格、表格基本是查重不了的,文字变成图形、表格变成图形,一目了然,绝对不会检查出是重复剽窃了。

论文查重修改学校的要求:1、论文题目:要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录:目录是论文中主要段落的简表。(短篇论文不必列目录)

3、提要:是文章主要内容的摘录,要求短、精、完整。字数少可几十字,多不超过三百字为宜。

4、关键词或主题词:关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的,是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语,便于信息系统汇集,以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词,另起一行,排在“提要”的左下方。

主题词是经过规范化的词,在确定主题词时,要对论文进行主题,依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。

5、论文正文:

(1)引言:引言又称前言、序言和导言,用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图,说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。

〈2)论文正文:正文是论文的主体,正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容:

a.提出-论点;

b.分析问题-论据和论证;

c.解决问题-论证与步骤;

d.结论。

6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料,列于论文的末尾。参考文献应另起一页,标注方式按《gb7714-87文后参考文献著录规则》进行。

中文:标题--作者--出版物信息(版地、版者、版期):作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是:

(1)所列参考文献应是正式出版物,以便读者考证。

(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

■上海先科桥梁隧道检测加固工程技术有限公司怎么样

刚刚查了下他们公司怎么没有建安b照持有人.安全生产许可证编号 (沪)jz安许证字[2007]018102 柳京京 沪建安a(2006)3000774 企业主要负责人

2 邹常进 沪建安a(2006)3000775 企业主要负责人

3 李水生 沪建安c(2006)3000776 专职安全生产管理人员

4 林晗 沪建安c(2006)3000777 专职安全生产管理人员

5 李垂忝 沪建安c(2006)3000778 专职安全生产管理人员

6 张海 沪建安c(2006)3000779 专职安全生产管理人员

7 王舒英 沪建安c(2006)3000780 专职安全生产管理人员

8 郑国平 沪建安c(2006)3000781 专职安全生产管理人员

9 蒋爱春 沪建安c(2009)4501510 专职安全生产管理人员

10 樊志辉 沪建安c(2009)4501511 专职安全生产管理人员

.我司也是上海的 ,刚刚在山东做了日东高速的k59和k62桥梁加固,目前正在做的京沪高铁设计缺陷加固项目

■艺才技校里的:汽车制造检测与维修班,学的是哪些知识?

零部件市场维修班班组管理制度为了加强市场维修班工作管理,提高工作效率,提升服务质量,优化市场经营环境,特 制定本制度。 一、 维修组岗位职责 (一)

■现在上的大专(技校) 学得汽车检测与维修,现在快毕业了,学校里让我们考证,有“电子电气维修师”

主要看你从事哪一行了,我学的和你一样,感觉考维修方面好点,能用上,别的白搭,我修了九年车,感觉钣金这块前景好,考一个就够了。

追问 : 月收入怎么样

■汽车检测与维修去技校学好,,,去学校学3年有大专证高级技工证第四年去实习,,还是去修理厂去学好??

没有理论的实践会让你一路走的很慢.

追答 : 3年就够了.

追答 : 为什么选这个专业?

追答 : 那就四年呗.给个建议汽车维修不是想象中那么容易。重视!

追答 : 以前一个班的现在没几个在汽车行业混.

追答 : 嗯 。要真喜欢就学吧.

追答 : 如果年纪还比较小的话可以去技校学个1~2年的理论再到修理厂做事

追答 : 算小了

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■我是读技工学校的。学的是汽车检测与维修。我不想从事维修工作。自己也不适合做销售。请问有什么好的工作

72行。行行出状元。那一行都困难。以容易。就看你怎么学。

汽车修理好啊。100年都不变

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