汽车修配行业现在怎么样?自己准备开个汽车服务公司,主要是经营快修、换件、日常保养、换胎补胎等项目!

自上世纪80年代中国开始出现私人汽车,到2003年社会保有量达到1219万辆,私人汽车突破千万辆用了近20年,而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年,我国汽车的保有量达到了7000万辆。 据

自上世纪80年代中国开始出现私人汽车,到2003年社会保有量达到1219万辆,私人汽车突破千万辆用了近20年,而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年,我国汽车的保有量达到了7000万辆。 据统计2010年9月底,我国机动车保有量达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆;机动车驾驶人达2.05亿人,其中汽车驾驶人1.44亿人,每年新增驾驶人2200多万人。 从全世界范围来看,千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆,不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国,去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场,汽车保有量近年来也迅速扩大。 德国一家汽车市场调研机构的最新预测报道说,到2015年,亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车,也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。 以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的,按照这一态势发展,到2025年,我国汽车总需求量超过日本,成为全球第二大消费国。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可,预计到2025年,中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。

二.汽车维修人力资源需求分析
现代汽车维修服务于千家万户,面对的是机、电、液一体的高科技集成物,且种类繁多,技术更新快,对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析,要适应汽车维修及相关工作需要,主要应有以下要求:(1)掌握必备专业知识其中主要包括:电工电子技术;计算机控制技术;机械基础及汽车运行材料;汽车构造与维修;汽车故障诊断检测;汽车维修检测设备;环境保护;相关法律法规;职业道德规范等(2)具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力其中主要包括:汽车维修通用基本技术;特定车型维修技术;专业英语与获取信息的能力;组织协调能力;继续学习的能力。
三.行业新变化:学汽修又脏又累吗
在人们的传统观念中,汽车维修这一行业即脏又累,很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展,我国的汽车维修企业近年来迅猛发展,并已开始走向成熟,汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万,建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室,购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器,老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时,也注重“软件”上的水平,技术工人必须经培训持证上岗,同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
四.传统方式的改变:学汽修难吗?
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化,再采用过去“手艺修车”的方式已行不通,单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高,必须采取不解体方法,用检测仪进行诊断,正确地寻找出故障及产生故障的原因,制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
五.当前从业人员素质调查
目前,国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计,现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生,25%来自各类技术学校或中专,不到10%为大专以上相关专业毕业生。就人员分布来看,5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作,25%的各类技校生正在成为企业的骨干,而70%的低学历毕业生都在一线工作,而且技术水平提高较慢,由此看来,维修企业正需要有理论基础,经过正规培训的技术型人才,这类人才经过实践锻炼后能迅速提高,他们直接充实到生产一线,提高整体技术水平。
六.汽修高级人员市场需求

从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉,我国目前技术工人队伍结构中,技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57,而发达国家的比例为11:23:49:17, 显然,我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修热门专业为代表,被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源,“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。
据预测,我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到250万左右,目前,北京、深圳、上海、广州、长沙等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,从这一系列数据看来,学习好汽修,掌握一门过硬的本领,就业前景非常广阔。

追问 : 复制狗自觉滚远点!!没能力就不要回答!

■汽车维修行业前景怎么样?

汽车维修市场的新变化

在人们的传统观念中,汽车维修这一行业即脏又累,很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展,我国的汽车维修企业近年来迅猛发展,并已开始走向成熟,汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万,建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室,购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器,老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时,也注重“软件”上的水平,技术工人必须经培训持证上岗,同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

   二、传统维修方式的改变 

由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化,再采用过去“手艺修车”的方式已行不通,单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高,必须采取不解体方法,用检测仪进行诊断,正确地寻找出故障及产生故障的原因,制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

   三、当前从业人员素质调查

目前,国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计,现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生,10%来自各类技术学校,不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看,5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作,10%的各类技校生正在成为企业的骨干,而85%的中小学毕业生都在生产一线工作,而且技术水平提高较慢,由此看来,维修企业正需要有理论基础,经过正规培训的技术型人才,这类人才经过实践锻炼后能迅速提高,他们直接充实到生产一线,提高整体技术水平。

四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查 

从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉,我国目前技术工人队伍结构中,技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57,而发达国家的比例为11:23:49:17, 显然,我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表,被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源,“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测,到2005年,我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万,目前,北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,从这一系列数据看来,学习好汽修,掌握一门过硬的本领,就业前景非常广阔。   国外汽车售后服务业三大发展趋势

  

     按照美国汽车售后业协会的定义,所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”,其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。

  在美国,汽车维修厂的形式多种多样,顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。如果愿意多花钱买放 心,车主可去原厂修配点;如果图省钱,就到一些小型店,他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的,其中有不少还是中国制造;如果愿意自己动手,就去专门的汽 车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。

  国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势:第一,品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。这类维修厂规模较大,生产设备精良,维修人员受过统一培训,在技术上具有权威性,服务对象主要是定点维修的品牌车。

  第二,观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正常使用,通过服务要给客户增加价值,厂家在产品制造上提出了零修理概念,售后服务的重点转向了维护保养。

  第三,高科技不断渗透。随着技术的发展,汽车的电子化水平越来越高,汽车保修越来越复杂,大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技 术的发展,随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等,缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。

■汽车专业怎么样?现在的背景

汽车专业就业前景

一、汽车维修市场的新变化

在人们的传统观念中,汽车维修这一行业即脏又累,很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展,我国的汽车维修企业近年来迅猛发展,进入新世纪以来,这一行业已开始走向成熟,汽车维修市场出现了新的变化,汽车维修企业向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万,建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室,购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器,老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时,也注重“软件”上的水平,技术工人必须经培训持证上岗,同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

二、传统维修方式的改变

由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化,再采用过去“手艺修车”的方式已行不通,单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高,必须采取不解体方法,用检测仪进行诊断,正确地寻找出故障及产生故障的原因,制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

三、现代汽车维修对从业人员的要求

现代汽车的科技含量高,维修方法要求规范化,诊断检测设备的智能化、自动化,要求维修企业的从业人员必须以技术型为主。在理论上应具备:对现代轿车的结构原理比较熟悉,掌握计算机应用知识,对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉,有一定的英语阅读能力,能直接阅读英文维修手册;在实践技能方面,应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。“机电一体化”是当今世界技术领域里的一个新学科,现代汽车可以说是“机电一体化”的典型应用,这就要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造,而且要有电控理论知识。

四、当前从业人员素质调查

目前,国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计,现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生,10%来自各类技术学校,不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看,5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作,10%的各类技校生正在成为企业的骨干,而85%的中小学毕业生都在生产一线工作,而且技术水平提高较慢,由此看来,维修企业正需要有理论基础,经过正规培训的技术型人才,这类人才经过实践锻炼后能迅速提高,他们直接充实到生产一线,提高整体技术水平。

五、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查

从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉,我国目前技术工人队伍结构中,技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57,而发达国家的比例为11:23:49:17, 显然,我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表,被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源,“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测,到2005年,我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万,目前,北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,从这一系列数据看来,学习好汽修,掌握一门过硬的本领,就业前景非常广阔。

■甘肃白银有色金属集团股份有限公司现在怎么样?女生学自动化的

不怎么样,前几年都纷纷下岗,内退,工资才开70%。这两年国家扶持才刚刚有点好转,那主要是铜矿,但是铜被挖没了。

■中冶葫芦岛有色金属集团有限公司现在怎么样,本科生去有发展吗?

都是快要破产的公司了,你去干嘛?

你去葫芦岛锌厂贴吧里去看一看,就知道这是个什么东西

这个月普通工人劳保发不了,医保卡里没钱,现在连矿石都没进了。技术落后,管理上不去,大官大贪,小官小贪。企业年年亏损,就靠政府补助撑过难关。

小心铅中毒,贻害金子(你懂的),厂里都又好几对不敢要小孩。铅锌厂,别人躲都来不及,你还去~~~你会后悔的

待遇一般

另外,有听说中冶集团对这个公司要整合重组,可是都已经说了3年了,还是杳无音信。如果真的重组了,至少还能避免破产,我听说如果国资委还没批下来,今年5月就要进入破产手续。

■那些文革的的参与者现在怎么样?

毛远新------毛的侄子(文革中很有权势)

由于刑满后还要剥夺政治权利4年,毛远新没有选举权和被选举权。到了基层普选的日子,全所职工都要排队参加投票,一个人也不能缺席,怎么办?所长就提前安排他到外地“出差”,顺便去检查治疗腿病。

毛远新的业务能力和工作态度在全所有口皆碑,加上待人处事质朴谦和,他几乎年年被大家推选为研究所的先进工作者,放大的照片挂在大门口。

1997年,上海某报透露了毛远新在上海汽车工业质量研究所工作的消息。“李高工就是毛远新”在研究所已成心照不宣的事实。好在一起共事多年,大家早已熟悉了毛远新的处事为人,不仅没有另眼相看,反而更加敬重,只是没有主动去捅破这层窗户纸,许多人已成了他的好朋友。

毛远新和女儿李莉也经历了由完全陌生到父女情深的过程。

女儿李莉1977年1月出生时,毛远新刚刚被关押3个月,妻子全秀凤也正在隔离审查。女儿10个月时高烧不退,因长时间大量使用青链霉素,导致双耳失聪。

1982年毛远新第一次见到随妻子探监的女儿,又惊又喜,他多么想把5岁的女儿紧紧抱在怀里,莉莉却瞪着一双充满恐惧的大眼睛,迅速躲到母亲身后,说什么也不让这个陌生人碰自己一下。

后来,一家3口虽然住进了上海一间13平方米的房间,莉莉却总是躲到舅舅房间里,毛远新想摸一下她的手,她都赶紧缩回去。加上语言交流困难,父女之间难以沟通。“是我连累了她……”自责使毛远新难以入眠。

从帮助女儿学习入手,毛远新父女关系开始起变化。考虑到聋哑人将来的生活自立,毛远新引导女儿课余时间学习美术,手把手地教她素描、水粉、透视学。初中毕业后,莉莉考上了上海聋哑青年技校美术班。毕业后,莉莉走上工作岗位,毛远新又引导女儿工余时间学习电脑。莉莉后来考上了上海大学美术学院聋哑人成人教育大专班,2000年拿到了毕业证书。现在,毛远新正帮助女儿学习英语,准备参加升本的考试。

随着女儿学业和工作的进步,父女之间的情感越来越深。现在已是李莉处处主动关心照顾年老的父亲了。

1996年毛远新全家迁入上海市政府分配的新居。毛远新的工资从1993年的600元逐渐长到了2001年的1600元。2001年2月,毛远新退休,按高级技术职称标准,每月领取1080元的养老金,并享受烈属待遇。

■学习汽车制造与检修就业怎么样

“汽车医生”越来越吃香了
有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。
某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。
据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。
与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。
“五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。
今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。
车轮滚滚“汽车医生”奇货可居
杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。
高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。
诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。
正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。
尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。
汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。
生产需求催生教育商计
巨大的市场需求,催生巨大的商计。
近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。
杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。
随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。
为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术,学校投资数百万元,购进市场上最高档的轿车,如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器;并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件,使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员,不仅要精通各类车型的各种维修环节,还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”,即:实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。
由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活,短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学校,成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多名。30%—40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。
破除坚冰优势互补快出人才
据了解,目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校,生力军是以培养技能为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说,两种模式由于体制、机制不同,前者重学历、理论,存在着学生“中看不中用”的现象,后者重实践,存在着学生文凭低、“中用不中看”的现象。
如此看来要多出快出维修中高级人才,必须破除坚冰优势互补,走联合办学的路子。
市场的力量已经生发出推进的趋势。
省内已有3所技工学校、职业院校的300多学生在毕业前半年来到杭州市现代汽修职业学校进行动手能力、诊断能力的强化充电。北京交通大学现代远程教育主动与杭州现代汽修学校联系,希望联合办学培养既有学历又有实践能力的高级维修人才。
陈晓峰向记者回忆起两年前他们去上海推荐学生时的情景。当时上海老总用怀疑的眼光看我们学历文凭不高的学生,我们求他们试三个月,学生没有本事你们可以退给我们。现在我们的许多学生在上海已成为品牌4s维修骨干,有的还当上了店长。今年我们还准备去上海开分校。
从记者了解的情况看,除了优势互补联合办学外,要多出快出维修高级人才还必须搞订单式培养,与品牌4s店挂钩,在毕业前的几个月里为需要人才的4s店做品牌强化修炼。
可以预见一种全新的维修高级人才的培养模式会在我们身边出现。

■上海大学巴士汽车学院怎么样?

我是巴士的,就这么说吧,上海大学是211重点大学,下面的专科自然不在话下。然后,带职业两个字的专科都不咋地。最后,这两个学校简直没有可比性。

■郑州发达技校怎么样,主要是信誉好不好

郑州发达技术学校、郑州实验中专隶属郑州市劳动和社会保障局、郑州市教育局,是政府认定的扶贫助残就业培训基地。农村劳动力转移就业定点培训机构.学校占地60余亩,在校生2000多人,专兼职教师156人,其中专职教师全部达到大专以上学历,80%以上具有高级技术职称。学校拥有先进的多媒体教室、汽车发动机实习大厅、大型模具加工中心、数控机床实习车间、工程机械与维修实习基地、电焊实习室、电脑室、多功能电子电工实习室,购置国产、进口汽车二十余辆、挖掘机、铲车、叉车十余台。超前的办学理念、雄厚的师资力量、先进的实习设备、严格的教学管理、良好的校风和学风、遍及全国的就业网络,为培养具有一技之长的实用型人才奠定了基础。建校以来,先后为国内外知名企业输送数万名技术人才,实现了由普通劳动者向高收入技能人才的转变,赢得了良好的社会声誉,连续几年被上级主管部门评为办学先进单位、省慈善总会联盟会员,同时被河南省报业集团评为诚信单位。2007年1月被郑州市人事局、劳动和社会保障局评为办学先进集体.

学校实行半封闭式管理,保证学员有一个良好的生活、学习环境。学校坚持“技术过硬,德才兼备”的综合素质教育,使学员都能成为各行业的技术能手,企业的骨干力量。学校在狠抓教学质量的同时,积极开辟就业渠道,开发校企合作办学模式,与郑州、北京、深圳、苏州、宁波、上海等地区数百家知名企业合作,签订3000多个工作岗位,毕业后经考核合格,颁发省教育厅鉴印的大、中专毕业证,高薪就业。

■汽车检测与维修技术都能学到什么,就业前景怎么样?

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。

某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。

与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。

生产需求催生教育商计

巨大的市场需求,催生巨大的商计。

近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。

杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。

随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术,学校投资数百万元,购进市场上最高档的轿车,如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器;并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件,使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员,不仅要精通各类车型的各种维修环节,还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”,即:实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。

由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活,短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学校,成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多名。30%—40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。

破除坚冰优势互补快出人才

据了解,目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校,生力军是以培养技能为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说,两种模式由于体制、机制不同,前者重学历、理论,存在着学生“中看不中用”的现象,后者重实践,存在着学生文凭低、“中用不中看”的现象。

如此看来要多出快出维修中高级人才,必须破除坚冰优势互补,走联合办学的路子。

市场的力量已经生发出推进的趋势。

省内已有3所技工学校、职业院校的300多学生在毕业前半年来到杭州市现代汽修职业学校进行动手能力、诊断能力的强化充电。北京交通大学现代远程教育主动与杭州现代汽修学校联系,希望联合办学培养既有学历又有实践能力的高级维修人才。

陈晓峰向记者回忆起两年前他们去上海推荐学生时的情景。当时上海老总用怀疑的眼光看我们学历文凭不高的学生,我们求他们试三个月,学生没有本事你们可以退给我们。现在我们的许多学生在上海已成为品牌4s维修骨干,有的还当上了店长。今年我们还准备去上海开分校。

从记者了解的情况看,除了优势互补联合办学外,要多出快出维修高级人才还必须搞订单式培养,与品牌4s店挂钩,在毕业前的几个月里为需要人才的4s店做品牌强化修炼。

可以预见一种全新的维修高级人才的培养模式会在我们身边出现。

■汽车维修高级技师 汽修学院 汽修技校,去学校学怎么样??

可以。能系统的学习到理论和实践知识

■上技校学习汽车检车与维修怎么样,给点意见,大家说说

如果读书不适合自己的话选择学技术还是很不错的。汽修比较吃苦,但是薪水也高

■汽车检测与维修技术都能学到什么,就业前景怎么样

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。

某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。

与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。

生产需求催生教育商计

巨大的市场需求,催生巨大的商计。

近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。

杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。

随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术,学校投资数百万元,购进市场上最高档的轿车,如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器;并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件,使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员,不仅要精通各类车型的各种维修环节,还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”,即:实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。

由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活,短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学校,成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多名。30%—40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。

破除坚冰优势互补快出人才

据了解,目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校,生力军是以培养技能为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说,两种模式由于体制、机制不同,前者重学历、理论,存在着学生“中看不中用”的现象,后者重实践,存在着学生文凭低、“中用不中看”的现象。

如此看来要多出快出维修中高级人才,必须破除坚冰优势互补,走联合办学的路子。

市场的力量已经生发出推进的趋势。

省内已有3所技工学校、职业院校的300多学生在毕业前半年来到杭州市现代汽修职业学校进行动手能力、诊断能力的强化充电。北京交通大学现代远程教育主动与杭州现代汽修学校联系,希望联合办学培养既有学历又有实践能力的高级维修人才。

陈晓峰向记者回忆起两年前他们去上海推荐学生时的情景。当时上海老总用怀疑的眼光看我们学历文凭不高的学生,我们求他们试三个月,学生没有本事你们可以退给我们。现在我们的许多学生在上海已成为品牌4s维修骨干,有的还当上了店长。今年我们还准备去上海开分校。

从记者了解的情况看,除了优势互补联合办学外,要多出快出维修高级人才还必须搞订单式培养,与品牌4s店挂钩,在毕业前的几个月里为需要人才的4s店做品牌强化修炼。

可以预见一种全新的维修高级人才的培养模式会在我们身边出现。

■汽车检测与维修技术都能学到什么就业前景怎么样

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。

某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。

与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。

生产需求催生教育商计

巨大的市场需求,催生巨大的商计。

近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。

杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。

随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术,学校投资数百万元,购进市场上最高档的轿车,如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器;并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件,使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员,不仅要精通各类车型的各种维修环节,还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”,即:实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。

由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活,短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学校,成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多名。30%—40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。

破除坚冰优势互补快出人才

据了解,目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校,生力军是以培养技能为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说,两种模式由于体制、机制不同,前者重学历、理论,存在着学生“中看不中用”的现象,后者重实践,存在着学生文凭低、“中用不中看”的现象。

如此看来要多出快出维修中高级人才,必须破除坚冰优势互补,走联合办学的路子。

市场的力量已经生发出推进的趋势。

省内已有3所技工学校、职业院校的300多学生在毕业前半年来到杭州市现代汽修职业学校进行动手能力、诊断能力的强化充电。北京交通大学现代远程教育主动与杭州现代汽修学校联系,希望联合办学培养既有学历又有实践能力的高级维修人才。

陈晓峰向记者回忆起两年前他们去上海推荐学生时的情景。当时上海老总用怀疑的眼光看我们学历文凭不高的学生,我们求他们试三个月,学生没有本事你们可以退给我们。现在我们的许多学生在上海已成为品牌4s维修骨干,有的还当上了店长。今年我们还准备去上海开分校。

从记者了解的情况看,除了优势互补联合办学外,要多出快出维修高级人才还必须搞订单式培养,与品牌4s店挂钩,在毕业前的几个月里为需要人才的4s店做品牌强化修炼。

可以预见一种全新的维修高级人才的培养模式会在我们身边出现。

■上海浦东国际汽车美容培训中心怎么样?

lz,技校都差不多的,能学到多少靠你自己的,哈~~~,我就不推荐学校了。告诉你以前我找培训的时候,的一些经验吧,对你或许还有帮助的,你先在网上看一些培训的收费、课时,然后觉得合适就实地去看看环境、了解一下教学质量等,我记得有个网站,有一个网站收集了全国很多城市很多培训的信息,上面有很多收费、课时、环境等基本信息,好像叫易修网吧网址是px.easiu.com,挺久了不太记得了 

■去技校学汽车电路与空调维修怎么样有前途吗

其实你可以看看现在去正宗的四川学川菜和西点的。现在学出来是非常不错的。就业容易。工资也是不错的。你可以看看的。

■上海交通职业技术学院汽车专业的硬件怎么样?

国家重点,在上海也能排前5的职校

校园硬件没问题

但是汽车教学上最关键的实验室肯定缺陷很大.

话说上海汽车实验室比较好的能算齐全的只有同济,交大,工程技术大学

很难要求技校有那么大的投资搞汽车实验室.

问问学校是不是有和哪个大学合作比如共享实验教材的.不然你学汽车这么注重动手和实践的专业,将来很难发展

■上海交通职业技术学院汽车专业的硬件怎么样?

国家重点,在上海也能排前5的职校

校园硬件没问题

但是汽车教学上最关键的实验室肯定缺陷很大.

话说上海汽车实验室比较好的能算齐全的只有同济,交大,工程技术大学

很难要求技校有那么大的投资搞汽车实验室.

问问学校是不是有和哪个大学合作比如共享实验教材的.不然你学汽车这么注重动手和实践的专业,将来很难发展

■汽车检测与维修技术都能学到什么 就业前景怎么样

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。

某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。

与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。

生产需求催生教育商计

巨大的市场需求,催生巨大的商计。

近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。

杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。

随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术,学校投资数百万元,购进市场上最高档的轿车,如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器;并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件,使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员,不仅要精通各类车型的各种维修环节,还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”,即:实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。

由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活,短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学校,成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多名。30%-40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。

破除坚冰优势互补快出人才

据了解,目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校,生力军是以培养技能为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说,两种模式由于体制、机制不同,前者重学历、理论,存在着学生“中看不中用”的现象,后者重实践,存在着学生文凭低、“中用不中看”的现象。

如此看来要多出快出维修中高级人才,必须破除坚冰优势互补,走联合办学的路子。

市场的力量已经生发出推进的趋势。

省内已有3所技工学校、职业院校的300多学生在毕业前半年来到杭州市现代汽修职业学校进行动手能力、诊断能力的强化充电。北京交通大学现代远程教育主动与杭州现代汽修学校联系,希望联合办学培养既有学历又有实践能力的高级维修人才。

陈晓峰向记者回忆起两年前他们去上海推荐学生时的情景。当时上海老总用怀疑的眼光看我们学历文凭不高的学生,我们求他们试三个月,学生没有本事你们可以退给我们。现在我们的许多学生在上海已成为品牌4s维修骨干,有的还当上了店长。今年我们还准备去上海开分校。

从记者了解的情况看,除了优势互补联合办学外,要多出快出维修高级人才还必须搞订单式培养,与品牌4s店挂钩,在毕业前的几个月里为需要人才的4s店做品牌强化修炼。

可以预见一种全新的维修高级人才的培养模式会在我们身边出现。

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