现在上的大专(技校) 学得汽车检测与维修,现在快毕业了,学校里让我们考证,有“电子电气维修师”

主要看你从事哪一行了,我学的和你一样,感觉考维修方面好点,能用上,别的白搭,我修了九年车,感觉钣金这块前景好,考一个就够了。 追问 : 月收入怎么样

主要看你从事哪一行了,我学的和你一样,感觉考维修方面好点,能用上,别的白搭,我修了九年车,感觉钣金这块前景好,考一个就够了。

追问 : 月收入怎么样

■我是读技工学校的。学的是汽车检测与维修。我不想从事维修工作。自己也不适合做销售。请问有什么好的工作

72行。行行出状元。那一行都困难。以容易。就看你怎么学。

汽车修理好啊。100年都不变

■汽车检测与维修郑州的哪个技校比较好?

郑州交通技师学院的强势就是汽车检测与维修。若想去上学的话,可以与我联系。

■杭州有哪些学校有汽车专业的中职技校?大学快毕业了,要找工作了。学的是汽车维修工程教育,师范生。

杭州建议你去华力汽车维修学校,这个学校可以的,因为每个班级都是限量人数,学员实践很多/

你要学习可以自己去问问他们的学习学员的。

■我是一个技校生学的是维修电工,现在是高级红但是现在连电路图都不会看,眼看下年就要毕业了,现在这种电

这是一个多速电动机的启动电路,可实现手动低速启动、手动低速--高速自动切换启动。
1、按下sb1,接触器km1吸合,电机低速启动运转,此时4#、5#间km1常开辅助点使电路保持,5#、9#间km1常闭点打开,断开右边高速启动电路。按下sb3停转按钮,电机停转。
2、按下sb2时,电流经5#、9#间km1常闭点,使km1吸合,4#、5#间km1常开辅助点使电路保持,电机低速启动运转;同时km4吸合并使右侧启动电路保持,时间继电器kt得电开始延时,当kt到达设定的时间后,串在km1线圈回路中的kt-2打开,km1失电,其常闭点闭合,同时kt-3 闭合,接触器km2、km3吸合,电机由低速自动切换为高速运转状态,按下sb3电机可停运。
3、控制电路中,6#、7#、8#间的km2、km3常闭点和11#、12#间的km1常闭点组成互锁电路,防止三台接触器同时吸合导致主回路短路;1#-3#间的kh1、kh2热继电器辅助点作为电机过电流保护用,熔断器fu是电路的短路保护。
关于多速电动机的启动(角-星/星)电路请查阅相关资料进一步了解。

■我维修汽车3年了技校一年现在感觉维修汽车电子发展太快我又要去技校又要发2万元去学习就算回来心里也没底

不要去,你的经历和我差不多,我也想过,但是还是不要去了,学校里的电子课程我们都知道的啊,学不到什么,都是那些过时的汽车的电脑板,再教你看几个电子元件,没什么的,再说了,现在的汽车电子技术是很发达,但是有几个4s店或者是修理厂会去维修电脑板或者是别的控制器,都是换了,你只要会去判断就可以啦,

至于2手车,肯定是有发展的,人口大国的需要,汽车更新太快,新手越来越多,2手汽车的市场也会越好的!

祝你好运!

■汽车检测与维修去技校学好,,,去学校学3年有大专证高级技工证第四年去实习,,还是去修理厂去学好??

没有理论的实践会让你一路走的很慢.

追答 : 3年就够了.

追答 : 为什么选这个专业?

追答 : 那就四年呗.给个建议汽车维修不是想象中那么容易。重视!

追答 : 以前一个班的现在没几个在汽车行业混.

追答 : 嗯 。要真喜欢就学吧.

追答 : 如果年纪还比较小的话可以去技校学个1~2年的理论再到修理厂做事

追答 : 算小了

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■现在很多技校招汽车维修,去学校学能学得到吗?

现在学汽修是个不错的选择,汽修行业发展前景广阔,很适合男生学,学好了挺有前途的。

本数据来源于百度地图,最终结果以百度地图最新数据为准。

■我是兰州的,初中刚毕业,请问现在技校里学电脑维修怎么样,以后有没有出路,收不收男。

我就是,现在的技校教不了 很多东西的,他们搞学校就是为了钱,管你逃不逃学,有没学到东西,只要你交学费就行了

■我想知道在技校读的大专有用吗?本人学的是电子商务,可以干些什么工作呢?读了将近3年,现在毕业了,

学了肯定是有用的啊。呵呵,社会是很现实很残酷的,但如果你能把这个专业学好,而不是在于皮毛,相信有关电子商务专业的工作还是挺多的。毕竟现在是网络时代,缺的是人才。电子商务必然是未来的走向。我学的也是电子商务,适合这个专业的工作我知道的有这么几大块可以去发展:一是做阿里巴巴操作员,中文的或者是国家版的,看自己能力吧;二是有关淘宝的,可以做淘宝美工,淘宝设计,淘宝客服等等很多;三是有关推广的,可以去做网络推广或者是网络营销了;四是有关计算机方面的,如果你网页设计网站管理学的不错的话,可以去这方面发展。总之,关于电子商务方面,看你个人喜欢吧,三百六十行,行行出状元。最后,祝你早日找到一份好的工作,天天开心,保持一个良好心态很重要。嘻嘻.,..

■我十九岁在技校学汽车电气维修

很赚钱的。先学技术吧

■我是在技校学汽修的,现在学校可以考证,有汽车美容还有汽车营销还有汽车检修。请问去考哪个好?

个人建议考汽修,但会很累很脏,这行饭能吃到老!

■艺才技校里的:汽车制造检测与维修班,学的是哪些知识?

零部件市场维修班班组管理制度为了加强市场维修班工作管理,提高工作效率,提升服务质量,优化市场经营环境,特 制定本制度。 一、 维修组岗位职责 (一)

■我要上技校学习汽车维修这个现在有没有出路(技校学习什么有前途)

我觉得现在汽修是很有出路的 为什么这么呢?因为国家在发展,人民很富裕 人人都有车了 那么坏的车就多了 那么就要找你修了 你的钱包就会鼓了

■我现在想读技校,但选专业有点头痛,不知道选汽车维修还是选计算机运用好,你们告诉我哪个比较好行吗??

我认为学汽车维修是个很好的出路!随着汽车的数量增加,必然对汽车"医生"的需求增加.经济学上,汽车与维修员是互补品!所以维修员的就业市场应该是不错的.我弟弟就是学的这专业,也是我为他选的专业.他说还行!当然,选专业需要看自己的爱好兴趣,别人的意见只能参考,最后的决定一定要慎重…

■我现在16,男,想上技校学点技术,我就对电脑维修和汽车维修感点兴趣,这两样不知道选哪个了,未来这俩

汽车吧,我堂哥现在在4s店工作,一个月两万多,汽修学的过程很艰辛,但开始工作时,月薪几万那个甜头,自己才懂,

■自我介绍技校汽车运用与维修

来石家庄北方吧

■汽车检测与维修技术都能学到什么,就业前景怎么样

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。

某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。

与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。

生产需求催生教育商计

巨大的市场需求,催生巨大的商计。

近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。

杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。

随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术,学校投资数百万元,购进市场上最高档的轿车,如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器;并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件,使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员,不仅要精通各类车型的各种维修环节,还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”,即:实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。

由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活,短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学校,成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多名。30%—40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。

破除坚冰优势互补快出人才

据了解,目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校,生力军是以培养技能为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说,两种模式由于体制、机制不同,前者重学历、理论,存在着学生“中看不中用”的现象,后者重实践,存在着学生文凭低、“中用不中看”的现象。

如此看来要多出快出维修中高级人才,必须破除坚冰优势互补,走联合办学的路子。

市场的力量已经生发出推进的趋势。

省内已有3所技工学校、职业院校的300多学生在毕业前半年来到杭州市现代汽修职业学校进行动手能力、诊断能力的强化充电。北京交通大学现代远程教育主动与杭州现代汽修学校联系,希望联合办学培养既有学历又有实践能力的高级维修人才。

陈晓峰向记者回忆起两年前他们去上海推荐学生时的情景。当时上海老总用怀疑的眼光看我们学历文凭不高的学生,我们求他们试三个月,学生没有本事你们可以退给我们。现在我们的许多学生在上海已成为品牌4s维修骨干,有的还当上了店长。今年我们还准备去上海开分校。

从记者了解的情况看,除了优势互补联合办学外,要多出快出维修高级人才还必须搞订单式培养,与品牌4s店挂钩,在毕业前的几个月里为需要人才的4s店做品牌强化修炼。

可以预见一种全新的维修高级人才的培养模式会在我们身边出现。

■汽车检测与维修技术都能学到什么就业前景怎么样

“汽车医生”越来越吃香了

有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。

某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。

据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。

与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。

“五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。

今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。

车轮滚滚“汽车医生”奇货可居

杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。

高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。

诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。

正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。

尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。

汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。

生产需求催生教育商计

巨大的市场需求,催生巨大的商计。

近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。

杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。

随着我国经济的发展,交通工具的不断革新,杭州汽车修理市场面临着普通车(化油器车)减少,高档车(采用电喷、自动挡、abs、srs等)增多的考验,汽车修理工面临着从修普通车到修高档车的转变,杭州现代汽修学校敏锐地把握时机,把传统的汽车维修培训转型到最新科技的电喷轿车维修上。

为了使学员在较短的时间内掌握真正的技术,学校投资数百万元,购进市场上最高档的轿车,如奔驰、宝马、奥迪、凌志等四十多款进口原装轿车与各种自动变速器;并配备最直观的电路示教板和各种先进的汽车检测仪器、维修资料及维修软件,使学员一听就懂、一学就会。一年制的学员,不仅要精通各类车型的各种维修环节,还要熟悉汽车维修的电脑操作和英语术语。教学师资上推崇的是“双师型”,即:实际操作必须具备汽修企业老师傅的经验;理论教学必须具备大学讲师的授课资格。

由于学校紧跟市场的步伐、机制灵活,短短几年发展成为江南最大的一所高级轿车维修技术培训学校,成为输送中高级人才市场的成功抢滩者。6年来先后为省内及全国的汽车维修企业和品牌4s店培养、输送了各类“实用型”汽车专业维修人才10000多名。30%—40%以上已成为杭城汽修企业和品牌4s店的技术中坚。

破除坚冰优势互补快出人才

据了解,目前培养汽车维修人才的主力军是以学历教育为主的职业技术院校,生力军是以培养技能为主的职业培训学校。业内人士私下对记者说,两种模式由于体制、机制不同,前者重学历、理论,存在着学生“中看不中用”的现象,后者重实践,存在着学生文凭低、“中用不中看”的现象。

如此看来要多出快出维修中高级人才,必须破除坚冰优势互补,走联合办学的路子。

市场的力量已经生发出推进的趋势。

省内已有3所技工学校、职业院校的300多学生在毕业前半年来到杭州市现代汽修职业学校进行动手能力、诊断能力的强化充电。北京交通大学现代远程教育主动与杭州现代汽修学校联系,希望联合办学培养既有学历又有实践能力的高级维修人才。

陈晓峰向记者回忆起两年前他们去上海推荐学生时的情景。当时上海老总用怀疑的眼光看我们学历文凭不高的学生,我们求他们试三个月,学生没有本事你们可以退给我们。现在我们的许多学生在上海已成为品牌4s维修骨干,有的还当上了店长。今年我们还准备去上海开分校。

从记者了解的情况看,除了优势互补联合办学外,要多出快出维修高级人才还必须搞订单式培养,与品牌4s店挂钩,在毕业前的几个月里为需要人才的4s店做品牌强化修炼。

可以预见一种全新的维修高级人才的培养模式会在我们身边出现。

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